파나메라 페이스리프트(971.2) 달라진 점과 구별법

971.2는 971.1에서 무엇이 바뀌었나

파나메라 2세대는 내부 코드로 971입니다. 2021년형으로 손본 차를 971.2 또는 페이스리프트라고 부릅니다. 손본 곳은 앞뒤 외관, 섀시 제어, 하이브리드 배터리 세 가지입니다.

가장 알아보기 쉬운 것은 앞모습입니다. 이전에는 옵션이던 스포츠디자인 프런트 엔드가 기본이 됐습니다. 검은색 에어 인테이크 그릴이 뚜렷해지고 측면 흡기구가 커졌으며, 프런트 라이트 모듈이 한 줄(싱글바) 배치로 바뀌었습니다. 다만 전 트림은 아닙니다. 이 앞모습은 터보 S를 제외한 모든 신형 모델에 들어갑니다.

그 예외인 터보 S는 앞면을 아예 새로 설계했습니다. 측면 흡기구를 더 키우고, 외장색으로 칠한 요소를 가로로 이어 차폭이 넓어 보이게 했습니다. 듀얼 터보 프런트 라이트 모듈도 전보다 훨씬 벌어져 있습니다. 출력은 463 kW(630 PS)에 820 Nm으로 전작 터보보다 59 kW(80 PS)·50 Nm 높고, 스포츠 플러스 모드에서 0→100 km/h 3.1초, 최고 속도 315 km/h입니다.

뒤쪽 라이트 스트립은 오해가 잦은 부분입니다. 971.2에서 새로 생긴 것이 아닙니다. 971 때부터 있었고, 971.2에서 다시 다듬어져 트렁크 리드 위를 매끄럽게 지나가도록 윤곽이 바뀌었습니다. 중고 매물 설명에서 자주 뒤바뀌는 대목입니다.

섀시는 PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트)을 손봤습니다. 포르쉐는 이로써 감쇠 쾌적성이 눈에 띄게 좋아졌고, 롤 제어를 맡는 PDCC 스포츠가 48볼트 계통으로 차체 안정성을 높였다고 설명합니다.

하이브리드는 배터리가 커졌습니다. 총용량이 14.1kWh에서 17.9kWh로, 약 27% 늘었습니다.

엔진은 시장에 따라 다르게 읽히니 주의가 필요합니다. 미국 발표 자료는 971.2에서 기본 파나메라가 3.0 싱글터보에서 2.9 트윈터보로 바뀌었다고 설명합니다. 반면 유럽 발표 자료는 971.2부터 전 세계 모든 시장에서 2.9리터 V6 트윈터보를 쓰고 출력은 그대로라고 설명합니다. 엔진이 새로 바뀌었다기보다 그 엔진이 전 시장으로 넓어진 것에 가깝습니다.

트림마다 무엇이 다른가

아래 표는 포르쉐가 공개한 EU 사양 기준입니다.

GTS는 971.2에서 출력이 353 kW(480 PS)로 올라갔습니다. 전작보다 15 kW(20 PS) 늘어난 값입니다. 출력이 엔진 회전 한계 근처까지 꾸준히 오르도록 다듬어, 자연흡기 엔진에 가까운 감각을 노렸습니다. 스포츠 플러스 모드에서 0→100 km/h는 3.9초로 전작보다 0.2초 짧고, 최고 속도는 300 km/h입니다. 어두운 엑스클루시브 디자인 테일라이트와 사틴 글로스 블랙 리어 에이프런, 스포츠 배기가 기본입니다.

플래티넘 에디션은 트림이 아니라 특별 사양입니다. 2021년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개됐고 2022년 1월 말부터 인도가 시작됐습니다. 시장에 따라 파나메라·파나메라 4·파나메라 4 E-하이브리드에 얹힙니다. 어댑티브 에어 서스펜션과 PASM, LED 매트릭스 헤드라이트, 파노라마 루프, 플래티넘으로 칠한 21인치 엑스클루시브 디자인 스포츠 휠, 프라이버시 글라스가 기본 구성에 들어갑니다. 실내에는 GT 스포츠 스티어링 휠과 14방향 전동 시트, BOSE 오디오, 대시보드 아날로그 시계가 함께 옵니다.

라포르 매물로 본 971.2와 976 가격대

2026년 9월 매물 기준 라포르의 파나메라는 971.2와 976 두 세대에 걸쳐 있습니다. 라포르 매물 가운데 971.2는 파나메라 4 플래티넘 에디션, 파나메라 4, 파나메라 GTS 세 트림입니다.

세대를 건너뛰면 폭이 넓어집니다. 971.2는 9,950만원에서 1억 3,500만원 사이이고, 976은 1억 6,390만원에서 2억 1,900만원 사이입니다.

전기 구동을 원한다면 지금은 976을 봐야 합니다. 971.2 매물에는 E-하이브리드가 없고, 976에 2025년식 파나메라 4 E-하이브리드가 있습니다.

중고로 볼 때 확인할 것

도장 두께. 라포르는 재고 차의 도장 두께를 부위별로 재서 매물 화면에 공개합니다. 파나메라 전체 측정값의 중앙값(측정값을 줄 세웠을 때 가운데 값)은 130μm입니다. 971.2만 보면 중앙값이 139μm인데, 차 사이 편차가 그보다 큽니다. 2023년식 플래티넘 에디션은 측정한 부위가 모두 280μm에서 304μm로 고르게 두껍습니다. 2021년식 파나메라 4 중에는 부위별 값이 123μm에서 305μm까지 벌어지는 차도 있습니다.

중앙값이 높다고 곧 사고차라는 뜻은 아닙니다. 색상이나 공장 도장 조건으로도 높게 나옵니다. 개별 차를 판정하는 근거가 아니라, 실물을 볼 때 어디를 먼저 볼지 정하는 기록입니다.

서스펜션. 971.2에서 PASM을 손봤지만, 개별 차량의 댐퍼 상태는 연식과 주행 이력에 따라 다릅니다. 플래티넘 에디션은 어댑티브 에어 서스펜션과 PASM이 기본이니, 어느 사양인지부터 확인해 보시기 바랍니다.

트림 이름만으로 사양이 정해지지 않습니다. 같은 파나메라 4라도 옵션 조합이 달라 실제 구성은 차마다 다릅니다. 플래티넘 에디션처럼 묶음 사양이라도 그 밖의 옵션은 차량 단위로 확인해야 합니다.

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본문에 적은 가격·주행거리·측정값은 2026년 9월 매물 기준입니다. 지금 나와 있는 매물은 아래 「인증 매물」에서 확인할 수 있습니다.