중고 포르쉐 가격대와 주행거리, 2026년 9월 매물 현황

35대 안에 무엇이 얼마나 있나

2026년 9월 28일 기준, 라포르에 올라와 있는 차는 35대입니다. 전부 판매 준비를 마친 상태입니다. 가장 큰 두 축은 파나메라와 카이엔 계열로, 각각 12대씩 절반을 넘게 채웁니다. 911이 7대, 타이칸이 3대, 마칸이 1대로 뒤를 잇습니다.

포르쉐를 처음 알아보는 분이라면 이 숫자에서 출발점을 잡을 수 있습니다. 뒷자리를 쓸 일이 있으면 파나메라와 카이엔 쪽으로, 스포츠카 감각이 먼저면 911 쪽으로 범위가 좁아집니다. 마칸은 한 대뿐이라 지금 재고에서는 고를 폭이 거의 없습니다.

재고에 있는 여섯 모델은 어떤 차인가

숫자를 보기 전에 이름부터 정리하면 읽기가 쉬워집니다. 재고에 있는 여섯은 포르쉐가 지난 60년 동안 하나씩 늘려 온 계보이기도 합니다.

911은 1964년에 이름을 얻은 뒤 지금까지 이어지는 스포츠카입니다. 엔진이 뒷차축 뒤에 놓이는 구조가 이 차의 성격을 만듭니다. 뒷좌석이 있긴 하지만 사람을 오래 태우기 위한 좌석은 아닙니다.

파나메라는 문이 넷인 스포츠카입니다. 세단의 실내 공간과 스포츠카의 주행 성격을 한 차에 담으려고 만든 모델입니다.

카이엔은 2002년에 더해진 포르쉐의 첫 SUV입니다. 회사가 「제3의 포르쉐」라고 부르며 준비한 차였고, 결과적으로 라인업 전체를 넓히는 문이 됐습니다. 지붕선을 눕힌 카이엔 쿠페는 2019년에 같은 세대 위로 얹혔습니다.

마칸은 2014년에 나온 SUV로, 카이엔과 함께 포르쉐 SUV의 두 축을 이룹니다. 타이칸은 2019년, 포르쉐가 처음 내놓은 순수 전기차입니다.

여기에 지금 재고에는 없지만 718이 하나 더 있습니다. 박스터와 카이맨을 묶는 이름으로, 엔진이 운전석 뒤이면서 뒷차축 앞에 놓이는 미드십 스포츠카입니다. 엔진이 뒷차축 뒤에 있는 911과는 무게가 실리는 위치가 다릅니다.

이 순서를 알고 보면 재고 구성이 달리 읽힙니다. 스포츠카 한 축, 세단 한 축, SUV 두 축, 전기 한 축이 지금 한곳에 모여 있습니다. 같은 브랜드 안에서도 하려는 일이 저마다 다른 차들이라, 대수를 견주기 전에 어느 축을 보고 있는지부터 정하면 고르기가 빨라집니다.

가격은 어디까지 벌어져 있는가

가장 낮은 차가 6,290만원, 가장 높은 차가 2억 1,900만원입니다. 중앙값(값을 크기순으로 줄 세웠을 때 가운데 값)은 1억 2,450만원입니다. 값의 폭이 넓다는 것은 같은 포르쉐 안에서도 예산에 따라 볼 수 있는 차가 달라진다는 뜻입니다.

가장 싼 차는 2019년식 카이엔으로 56,139km를 달렸고, 가장 비싼 차는 2026년식 파나메라 GTS입니다. 같은 모델 안에서도 연식·주행거리·옵션에 따라 가격이 크게 벌어지니, 숫자 하나로 예산 기준을 세우기보다 관심 있는 모델의 범위를 따로 확인해 보시기 바랍니다.

중앙값과 평균은 어떻게 다른가

평균은 모든 값을 더해 개수로 나눈 수입니다. 아주 비싼 차 한 대가 섞이면 평균은 그쪽으로 끌려가지만 중앙값은 거의 움직이지 않습니다.

지금 재고에서는 두 값이 가깝습니다. 가격은 중앙값 1억 2,450만원에 평균은 1억 2,331만원으로 120만원쯤 차이입니다. 값이 위아래로 고르게 퍼져 있다는 뜻입니다.

주행거리는 무엇을 말해주나

가장 짧은 주행거리는 4,551km, 가장 긴 것은 91,921km입니다. 중앙값은 36,469km입니다.

4,551km를 달린 차는 2026년식 파나메라 GTS로, 재고에서 가장 비싼 차이기도 합니다. 91,921km를 달린 차는 2022년식 파나메라 4 플래티넘 에디션이고 9,990만원입니다.

짧은 주행거리가 반드시 좋은 상태를 뜻하지 않고, 긴 주행거리가 반드시 나쁜 상태를 뜻하지도 않습니다. 실물과 정비 이력을 함께 보는 것이 숫자보다 먼저입니다.

연식별 분포

연식은 2019년식부터 2026년식까지 걸쳐 있습니다. 2024년식이 아홉 대로 가장 많고 2020년식 7대, 2022년식 6대, 2021년식 5대, 2023년식 3대, 2025년식 2대, 2026년식 2대, 2019년식 1대 순입니다.

2025년식 2대와 2026년식 2대는 출고된 지 얼마 안 된 차이고, 2019년식 1대는 재고에서 연식이 가장 오래됐습니다. 앞서 본 대로 연식과 주행거리가 늘 같이 움직이지는 않습니다.

같은 모델 안의 세대 차이

파나메라는 두 세대가 함께 있습니다. 971.2 페이스리프트가 8대, 2024년에 나온 976이 4대입니다. 911은 8세대(코드 992)의 전기형인 992.1이 7대 전부입니다. 카이엔과 카이엔 쿠페는 9YA.1이 8대, 9YA.2 페이스리프트가 4대로 섞여 있습니다. 타이칸도 J1.1이 2대, J1.2 페이스리프트가 1대입니다.

세대가 섞여 있으니 같은 모델의 이전 세대와 현행 세대를 나란히 놓고 가격 차이까지 함께 볼 수 있습니다. 파나메라가 특히 그렇습니다.

트림도 폭이 넓습니다. 파나메라는 4, 4 플래티넘 에디션, GTS, 4 E-하이브리드가 있고, 911은 카레라, 카레라 S, 카레라 4S, 카레라 4 GTS, 카레라 카브리올레, 카레라 4 카브리올레, 타르가 4가 한 대씩입니다. 타이칸은 4S 2대와 터보 S 1대, 마칸은 GTS 1대입니다. 911 일곱 대가 전부 다른 트림이라는 점은 눈여겨볼 만합니다.

무엇을 기준으로 고를 수 있나

예산으로 먼저 나눠 보면 범위가 빨리 좁아집니다. 1억원 아래가 12대, 1억원 위가 23대입니다. 아래쪽은 카이엔 계열과 마칸이 중심이고, 위쪽으로 갈수록 911과 파나메라, 타이칸의 비중이 커집니다.

재고 구성은 판단 재료를 줄 뿐 답을 주지는 않습니다. 같은 예산이라도 세단형 공간을 원하는지 SUV 착좌감을 원하는지에 따라 선택지가 달라집니다. 911은 구조상 뒷좌석을 쓰기 어렵다는 점을 알고 접근해야 합니다.

라포르는 포르쉐만 다루는 독립 전문점이고, 매입부터 상품화·인도까지 외주 없이 직접 합니다.

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본문에 적은 재고 대수·가격·주행거리·연식은 2026년 9월 28일 기준입니다. 연식은 매물 화면에 표시되는 값을 따릅니다. 지금 나와 있는 매물은 아래 「인증 매물」에서 확인할 수 있습니다.