MODEL GUIDE — 모델 사전 · 992

911 GT3 (992.1)

9,000rpm까지 허용된 자연흡기 수평대향 6기통, 8세대 GT3의 전기형

RAPOR VERDICT

992.1 라인업에서 자연흡기와 고회전을 택한 트림입니다. 터보 엔진 카레라와는 다른 기준으로 골라야 합니다.

510 마력

최고 출력

3.4 초

0-100km/h

25,160만원

신차 기본가 (옵션 제외)

26,900만원 부터

인증 매물가

1 대

지금 재고

인증 매물가는 옵션이 포함된 실제 차량 가격이라, 옵션을 뺀 신차 기본가보다 높을 수 있습니다.

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

992.1 라인업 최상단 자연흡기 트림. 터보 S보다 신차가가 낮지만 GT 혈통으로 분리된 별도 포지션

타겟 오너

서킷 주행 경험이 있고 자연흡기 GT 차량을 장기 보유할 계획인 구매자

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림911 터보 S 카브리올레 (992.2)이 모델이 신차 기본가 기준 10,730만원 낮음 이웃 트림 →911 GT3 (992.2)그쪽이 신차 기본가 기준 2,010만원 높음

같은 성격의 트림 3개 — 눌러서 이동

911 GT3 (992.1)911 GT3 (992.2)GT3 with 투어링 패키지 (992.2)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

8세대(코드 992) 전기형 GT3는 4.0L 자연흡기 수평대향 6기통을 탑재하며 최고출력 510ps, 최대 레드라인 9,000rpm을 유지합니다. 카레라 계열의 터보 엔진과 달리 부스트 없이 회전수로 출력을 끌어내는 방식이라, 엔진 특성이 근본적으로 다릅니다. 변속기는 7단 PDK와 6단 수동 중 선택할 수 있으며, 서킷 중심이라면 PDK, 드라이빙 질감 우선이라면 수동이 일반적인 선택입니다.

중고 구매 시 주행거리보다 서킷 이력 확인이 먼저입니다. GT3는 구조상 서킷 사용을 전제로 설계됐지만, 실제 서킷 주행 빈도와 냉각·브레이크 소모 상태는 차량마다 편차가 큽니다. 브레이크 패드·로터 잔량, 엔진 오일 교환 이력, 타이어 편마모 여부를 직접 확인하거나 정비 이력서를 요청하는 것이 기본입니다.

992.1 GT3는 2024년까지 판매됐습니다. 자연흡기 GT3를 선호하는 수요가 중고 시장에서 감가를 일부 방어하는 요인으로 작용할 수 있으나, 실제 가격 흐름은 개별 사양과 상태에 따라 다릅니다.

수동 vs PDK — 선택 기준

6단 수동은 신차 기준 PDK 대비 가격이 낮고, 일부 수집가층에서 선호도가 높습니다. 0-100km/h 공인 수치는 PDK 기준 3.4초이며 수동은 다소 느립니다. 일상 주행 비중이 높다면 PDK가 피로도 면에서 낫고, 서킷에서도 랩타임은 PDK가 빠릅니다. 수동 변속기 차량은 클러치 상태와 교환 이력을 반드시 확인하세요.

RIVALS — 비교선상의 차들

메르세데스-AMG GT R

V8 터보로 토크 우위. 서킷 초점은 비슷하지만 엔진 성격과 무게 배분이 다른 차

BMW M4 CSL

직렬 6기통 터보, 가격대 근접하지만 GT 전용 플랫폼 아님

페라리 296 GTB

V6 터보+하이브리드로 출력 상위, 유지비와 감가 패턴이 다른 시장

03PRE-PURCHASE CHECK