MODEL GUIDE — 모델 사전 · 992
← 모델 사전
이미지 준비 중

911 GT3 (992.2)

9,000rpm까지 도는 자연흡기 수평대향 6기통, 서킷 기준 911

RAPOR VERDICT
9,000rpm 자연흡기와 서킷 전용 섀시를 공도에서 쓰고 싶은 사람을 위한 트림입니다. 편의보다 조작감을 앞세운 선택입니다.
510 마력
최고 출력
3.4 초
0-100km/h
27,170만원
신차 기본가 (옵션 제외)
—
인증 매물가
위치이해사기 전 체크매물← 모델 사전
01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션
9,000rpm 4.0L 자연흡기 엔진과 GT3 RS의 물방울 단면 위시본을 더한 더블 위시본 전륜을 쓰는 공도용 GT 트림
타겟 오너
서킷을 정기적으로 달리거나 고회전 자연흡기 엔진 경험을 원하는 911 오너
같은 라인업에서의 이동
← 이웃 트림911 GT3 (992.1)이 모델이 신차 기본가 기준 2,010만원 높음이웃 트림 →GT3 with 투어링 패키지 (992.2)그쪽이 신차 기본가 기준 — 낮음
같은 성격의 트림 3개 — 눌러서 이동
911 GT3 (992.1)911 GT3 (992.2)GT3 with 투어링 패키지 (992.2)
02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

8세대(코드 992) GT3에는 991.2 GT3와 같은 계열의 4.0L 자연흡기 수평대향 6기통이 탑재됩니다. 최고출력 510ps, 레드라인 9,000rpm이며 터보 계열의 하이브리드 시스템은 없습니다. 0-100km/h 3.4초는 카레라 4 GTS(HEV) 3.0초보다 느리지만, 엔진 특성과 섀시 세팅의 목적이 다릅니다.

서스펜션은 더블 위시본 전륜에 GT3 RS에서 가져온 물방울 단면 위시본과 안티다이브 구조를 더했고, 리어 액슬 스티어링이 기본 적용됩니다. PDK 선택 시 랩타임 우위가 있고, 수동 6단은 조작감을 이유로 선택하는 경우가 많습니다. 중고 시장에서 두 변속기의 가격 차이는 매물 시점마다 달라지므로 실매물 기준으로 확인해야 합니다.

신차가 27,170만원은 카레라 GTS(HEV, 24,070만원)보다 약 3,100만원 높습니다. 992.2 GT3는 하이브리드 없이 자연흡기 엔진을 유지합니다. 출력(510ps)과 0-100km/h(3.4초)는 992.1 GT3와 같아, 매물의 세대는 연식과 사양서로 확인이 필요합니다.

투어링 패키지와의 차이

GT3와 GT3 with 투어링 패키지는 신차가가 동일(27,170만원)하며 구동계·출력은 같습니다. 차이는 리어 윙 형태입니다. 기본 GT3는 고정식 대형 리어 윙, 투어링 패키지는 전동으로 작동하는 소형 스포일러를 써서 외관이 카레라에 가깝습니다.

RIVALS — 비교선상의 차들
메르세데스-AMG GT 63 S
4도어 구성과 터보 파워로 실용성은 높지만 고회전 자연흡기 특성과는 성격이 다른 차
페라리 296 GTB
V6 하이브리드로 출력은 앞서지만 가격대가 GT3보다 높고 서킷 세팅 방향도 다른 모델
BMW M4 CSL
직6 터보 기반 경량 GT. 가격 접근성은 낫지만 레드라인 경험과 섀시 완성도에서 차이
03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션
PDK vs 수동 6단 변속기 — 변속기에 따라 중고 시장 선호도가 다른 항목
투어링 패키지 — 고정 리어 윙 대신 전동 스포일러 적용, 동가 트림이므로 외관 취향으로 선택
옵션 우선순위
Must Have
  • 리어 액슬 스티어링 — GT3 기본 사양이라 미적용 매물은 사양표 재확인이 필요한 항목
  • 크로노 패키지 — 랩타이머 포함, 서킷 사용자라면 실용 가치 있음
Nice to Have
  • 버킷 시트(풀 버킷 또는 18-way 스포츠) — 취향과 장거리 사용 빈도에 따라 선택
Skip If Unsure
  • 페인트 투 샘플(PTS) — 중고 재판매 시 색상 호불호가 갈려 가격 예측이 어려움
알려진 약점과 정비 포인트
911 공통 점검 항목
구매 전 정비 이력을 확인하세요.
서킷 주행 이력 확인
GT3는 서킷 사용 빈도가 높은 트림입니다. 브레이크·서스펜션·타이어 소모 상태와 주행 이력(트랙 vs 공도)을 구매 전 확인하는 것이 좋습니다.
PDK 미션 상태
서킷 위주 사용 차량은 PDK 클러치팩 마모 여부 점검을 권장합니다.
가격 변동 패턴
911 라인업 중 감가가 완만한 편인 GT3. 투어링 패키지 여부·색상·변속기에 따른 편차

992.1 GT3는 단종 후 일시적으로 중고가가 신차가를 웃돈 사례가 있었습니다. 992.2 GT3의 국내 신차가(27,170만원)는 992.1 GT3(최고 25,160만원)보다 높게 나왔고, 매물은 연식·주행거리·옵션 구성에 따라 신차가 대비 할인 폭이 달라집니다. 수동 6단 매물은 국내 희소성으로 PDK 대비 가격이 높게 형성되는 경우가 있습니다.

시세 · 최근 12개월 게시가

매물 문의

게시가 표본이 1대라 범위를 보여드리지 않아요. 상담으로 문의해 주세요.

911 GT3 (992.2) 연식별 게시가 표본 대수
연식대수
2026년식1대

최근 12개월 게시가 기준(판매 완료 포함), 실제 거래가와 다를 수 있어요. 기준일 2026.10.26

FAQ · 자주 묻는 질문
Q. GT3와 GT3 투어링 패키지 중 어느 쪽이 나은가요?
신차가와 구동계는 동일합니다. 고정 리어 윙(기본 GT3)을 원하면 GT3, 조용한 외관을 원하면 투어링 패키지를 선택합니다.
Q. PDK와 수동 6단 중 어느 변속기가 좋은가요?
랩타임은 PDK가 빠릅니다. 수동 6단은 조작 개입을 원하는 운전자가 선택합니다. 중고 시장에서는 수동 매물이 적고 가격이 높게 형성될 수 있습니다.
Q. 서킷 주행 이력이 있는 GT3를 사도 되나요?
GT3는 서킷 사용을 전제로 설계된 트림이라 이력 자체가 문제는 아닙니다. 단, 브레이크·서스펜션·변속기 소모 상태를 전문 정비소 또는 포르쉐 공식 서비스에서 점검받는 것이 좋습니다.
RELATED — 함께 보는 트림
모델 사전 전체 보기 →
High-perf
GT3 with 투어링 패키지 (992.2)
윙 없이 달리는 GT3 — 도심과 서킷 사이
→High-perf
911 GT3 (992.1)
9,000rpm까지 허용된 자연흡기 수평대향 6기통, 8세대 GT3의 전기형
→High-perf
992 카레라 GTS (992.2 T-Hybrid)
8세대 후기형 911의 중심, 하이브리드로 재정의된 GTS
→High-perf
992 카레라 4 GTS (T-하이브리드)
하이브리드를 더한 8세대 후기형 4륜구동 GTS
→High-perf
992.2 카레라 GTS 카브리올레
T-하이브리드를 얹은 8세대 후기형 오픈 GTS
→High-perf
카레라 4 GTS 카브리올레 (992.2 T-Hybrid)
오픈 루프, 4륜구동, 하이브리드가 한 차에
→