카이엔 GTS 쿠페 (9YA.2, 2026년형)

4.0 V8 바이터보, 쿠페 바디로 완성한 GTS의 논리

RAPOR VERDICT

전동화 없이 V8 510 PS를 원하는 구매자를 위한 카이엔 쿠페의 V8 내연기관 트림입니다. GTS 전용 세팅이 빠진 매물은 피합니다.

510 마력

최고 출력

4.4 초

0-100km/h

20,480만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

카이엔 쿠페의 V8 내연기관 트림. 510마력 4.0L V8 트윈터보, 신차가 20,480만원

타겟 오너

전동화 없이 V8 내연기관만으로 SUV 쿠페를 원하는 구매자, 터보 E-하이브리드의 출력보다 GTS 특유의 주행 세팅을 선호하는 경우

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림카이엔 GTS 쿠페 (9YA.2, 2024년형)이 모델이 신차 기본가 기준 — 낮음 이웃 트림 →카이엔 쿠페 일렉트릭 터보

같은 성격의 트림 4개 — 눌러서 이동

카이엔 GTS (코드 92A.2)카이엔 GTS (9YA.2)카이엔 GTS 쿠페 (9YA.2, 2024년형)카이엔 GTS 쿠페 (9YA.2, 2026년형)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

카이엔 GTS 쿠페는 4.0리터 V8 바이터보 엔진을 얹어 510 PS를 냅니다. 0-100 km/h 4.4초는 터보 E-하이브리드(3.7초)보다 느리지만, 배터리·모터 없이 내연기관만으로 구성됩니다. 스포츠 배기, 차고를 10mm 낮춘 에어 서스펜션, GTS 전용 튜닝 PASM이 기본 포함됩니다.

쿠페 바디는 일반 카이엔 대비 루프가 낮고 후방 시야가 좁습니다. 실용성을 우선한다면 카이엔 GTS 쿠페가 아닌 카이엔 GTS를 검토하는 것이 맞습니다. 중고 구매 시에는 스포츠 크로노 패키지, PDCC 유무가 주행 성격을 크게 좌우합니다.

9YA.2 GTS(2024년 공개)에서 내·외장 디자인이 일부 변경됐습니다. 현재 신차 판매 중인 트림으로, 중고 매물은 아직 많지 않습니다.

GTS 튜닝의 실체

GTS는 터보 E-하이브리드보다 출력이 낮지만 기본 사양 구성이 다릅니다. 스포츠 배기와 GTS 전용으로 튜닝한 PASM, 차고를 10mm 낮춘 에어 서스펜션이 기본입니다. 스포츠 배기는 배기음 성격을 바꿉니다. 중고 구매 시에는 이 기본 구성이 교체 없이 온전한지 확인이 필요합니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

BMW X6 M 컴페티션

출력(625 PS)은 높지만 GTS 고유의 스포츠 세팅 세분화는 없는 차

람보르기니 우루스 S

666 PS로 성능 우위. 가격도 높고 브랜드 성격이 다른 차

카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페

전동화 포함 시 성능·세금 모두 다른 선택지 — V8 ICE만 원한다면 GTS가 현실적

03PRE-PURCHASE CHECK