카이엔 S E-하이브리드

V6 터보와 전기 모터가 조합된 9YA.2 세대 PHEV

RAPOR VERDICT

V6 터보 360마력과 전기 모터를 결합해 시스템 519마력을 내는 9YA.2 카이엔 PHEV입니다. E-하이브리드보다 출력이 높고, 터보 E-하이브리드보다 가격 부담이 적습니다.

519 마력

최고 출력

4.7 초

0-100km/h

16,360만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

9YA.2 카이엔 라인업에서 E-하이브리드(15,460만원)와 터보 E-하이브리드(22,100만원) 사이의 PHEV 트림

타겟 오너

PHEV 시스템의 일상 연비 이점을 누리면서 V6 터보 360마력과 176마력 전기 모터 조합의 출력을 원하는 구매자

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림카이엔 S E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2025년형)이 모델이 신차 기본가 기준 100만원 높음 이웃 트림 →카이엔 일렉트릭 S그쪽이 신차 기본가 기준 30만원 높음

같은 성격의 트림 8개 — 눌러서 이동

카이엔 쿠페 일렉트릭 S 카이엔 S (92A.2)카이엔 S E-하이브리드 (92A.2)카이엔 S 디젤 카이엔 S E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2025년형)카이엔 S E-하이브리드카이엔 일렉트릭 S 카이엔 S E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2026년형)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

9YA.2 세대(2024년~)에서 판매 중인 카이엔 S E-하이브리드는 3.0L V6 터보 엔진(360마력)과 전기 모터(176마력)를 조합한 PHEV 트림입니다. 시스템 출력은 519마력으로, 두 출력의 단순 합과 다릅니다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.7초로, V8 카이엔 S와 같은 수치입니다.

PHEV 구조상 고전압 배터리와 충전 인프라 이용 여부가 실용성을 좌우합니다. 충전 없이 운행하면 일반 하이브리드에 가까운 연비가 나오고, 단거리 전기 주행을 활용하면 연료비 절감 효과가 생깁니다. 중고 구매 시에는 배터리 충전 및 방전 패턴, 충전 포트 상태를 반드시 확인해야 합니다.

E-하이브리드(15,460만원)와 신차가 차이는 900만원입니다. 엔진 출력(310마력→360마력)과 0-100 가속(4.9초→4.7초)이 주요 차이이며, 모터 출력(176마력)은 동일합니다. 터보 E-하이브리드(22,100만원)와는 5,740만원 차이로, 구동계 구성과 외장 스타일링에서 구분됩니다.

PHEV 시스템 점검 포인트

고전압 배터리 건강 상태(SOH)는 일반 OBD 장비로 확인하기 어렵고, 포르쉐 공식 진단 장비(PIWIS)로 조회해야 합니다. 충전 인프라를 전혀 사용하지 않은 차량은 배터리 열화보다 전기 구동 계통 비활성화 문제가 생길 수 있으므로, 충전 이력과 주행 데이터를 함께 확인하는 것이 좋습니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

BMW X5 xDrive50e

유사한 PHEV 구성에 실내 공간 활용도가 높은 차. 브랜드 서비스망도 넓은 편

Volvo XC90 Recharge T8

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Mercedes-Benz GLE 450e

PHEV SUV 중 승차감 중심 세팅. 카이엔과는 다른 방향의 주행 성격

03PRE-PURCHASE CHECK