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파나메라 GTS (3세대, 2024년형~) — 라포르 인증 매물 실사진

파나메라 GTS (3세대, 2024년형~)

3세대 파나메라의 GTS, 510마력 4.0L V8 트윈터보와 10 mm 낮춘 에어 서스펜션

RAPOR VERDICT
하이브리드 없이 V8 510마력을 쓰는 3세대 파나메라 GTS입니다. 다만 소모품 상태와 옵션 구성을 꼼꼼히 확인해야 합니다.
510 마력
최고 출력
3.8 초
0-100km/h
25,280만원
신차 기본가 (옵션 제외)
21,950만원 부터
인증 매물가
1 대
지금 재고
위치이해사기 전 체크매물← 모델 사전
01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션
3세대 파나메라에서 하이브리드 없이 4.0L 트윈터보 V8 510마력을 쓰는 GTS. 10 mm 낮춘 GTS 전용 에어 서스펜션과 PTV Plus 기본
타겟 오너
일상 주행 편의보다 페달과 스티어링 응답을 우선하는 오너, 하이브리드 복잡성 없이 고출력 파나메라를 원하는 구매자
같은 라인업에서의 이동
← 이웃 트림파나메라 GTS (971.1)이 모델이 신차 기본가 기준 4,378만원 높음이웃 트림 →파나메라 터보 (970.2)그쪽이 신차 기본가 기준 2,250만원 낮음
같은 성격의 트림 3개 — 눌러서 이동
파나메라 GTS (970.2)파나메라 GTS (971.1)파나메라 GTS (3세대, 2024년형~)
02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

3세대 파나메라 GTS는 4.0L 트윈터보 V8 엔진으로 510마력(6,800rpm)을 냅니다. 971.2 GTS(490마력)보다 20마력 높고, 0→100km/h 3.8초는 같은 3세대 터보 S E-하이브리드(2.9초)와 0.9초 차이입니다. 1세대(970) GTS는 자연흡기 V8이었고, 2세대(971)부터 트윈터보로 바뀌었습니다.

GTS는 3세대 파나메라에서 하이브리드 없이 V8을 쓰는 트림입니다. 기본 2챔버 에어 서스펜션(PASM 포함)을 GTS 전용으로 조율해 차체를 10 mm 낮추고 안티롤 바를 보강했으며, PTV Plus가 기본입니다. 후륜 조향(리어 액슬 스티어링)은 옵션이므로 장착 여부를 확인해야 합니다.

3세대 GTS의 신차가는 25,280만원으로 터보 S E-하이브리드(33,960만원)와 8,680만원 차이입니다. 스포츠 주행 위주로 운용된 개체는 브레이크 패드·타이어 마모 상태와 서스펜션 부싱 점검이 중요합니다.

엔진과 사운드

3세대 GTS의 4.0L 트윈터보 V8은 6,000rpm 이상에서도 출력이 선형으로 이어지도록 개량됐고, 최고출력은 6,800rpm에서 나옵니다. 스포츠 배기 시스템은 GTS 기본 사양이며, 플랩을 열면 V8 특유의 낮고 굵은 음색이 뚜렷하게 강해집니다.

RIVALS — 비교선상의 차들
BMW M5 (F90)
비슷한 가격대의 고성능 대형 세단. 4도어 쿠페 스타일에 뒷좌석 공간이 다소 넓은 차
Mercedes-AMG GT 63 S
4도어 쿠페 형태로 출력은 높은 차. 파나메라 GTS보다 낮은 뒷좌석 실용성
파나메라 터보 E-하이브리드 (3세대)
같은 3세대의 V8 하이브리드 — 전기 모드와 시스템 680마력을 원할 때의 선택지. 대신 늘어나는 구조적 복잡성
03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션
스포츠 크로노 패키지 — GTS 기본 사양. 스톱워치·푸시 투 패스 작동 확인
세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB) 장착 여부 — 교체 비용이 크므로 마모 상태 확인 필수
카본 세라믹 브레이크. 페이드 저항 극대화, 스틸 대비 약 50% 경량.
18방향 어댑티브 스포츠 시트(GTS 기본 사양) 착좌감 직접 확인
스포츠 배기 시스템 — GTS 기본 사양. 배기 플랩 작동 확인
옵션 우선순위
Must Have
  • 스포츠 크로노 패키지 — GTS 기본 사양
  • 파나메라 스포츠 배기 시스템 — GTS 기본 사양
Nice to Have
  • 리어 액슬 스티어링(후륜 조향)
Skip If Unsure
  • 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB) — 마모 시 교체 비용이 크므로 상태 불명 개체는 주의
알려진 약점과 정비 포인트
파나메라 공통 점검 항목
포르쉐 전 차종 공통 점검 항목과 파나메라 공통 점검 항목은 실차 점검에서 확인할 부분입니다.
고출력 운용에 따른 소모품 마모
스포츠 주행 빈도가 높은 개체는 브레이크 패드·디스크, 타이어, 서스펜션 부싱 상태를 구매 전 점검하세요. 교체 주기는 운용 방식에 따라 편차가 큽니다.
에어 서스펜션 상태
GTS 전용 세팅의 에어 서스펜션은 중고 구매 시 누유·작동 이상 여부를 점검해야 합니다. 수리 이력은 정비 기록으로 확인이 필요합니다.
가격 변동 패턴
3세대 GTS 신차가 25,280만원. 옵션 구성과 주행 거리에 따라 편차가 큰 중고가

3세대 GTS는 2024년 7월 국내 가격이 공개됐고 신차가는 25,280만원입니다. GTS는 ICE 고출력 트림이라 수요층이 한정적이며, 옵션 구성과 주행 거리에 따라 개체별 가격 편차가 큽니다. 시장 거래량이 적어 시세 형성이 느립니다.

시세 · 최근 12개월 게시가

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파나메라 GTS (3세대, 2024년형~) 연식별 게시가 표본 대수
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FAQ · 자주 묻는 질문
Q. 3세대 GTS와 이전 971.2 GTS의 차이는 무엇인가요?
출력이 490마력에서 510마력으로 올랐고(국내 제원, EU 기준 480PS에서 500PS), 0→100km/h가 3.9초에서 3.8초로 단축됐습니다. 세대가 바뀌어 외장 디자인과 운전석 조작 체계(Porsche Driver Experience)도 새로워졌습니다.
Q. GTS가 터보 트림보다 나은 점이 있나요?
GTS는 서스펜션 세팅과 배기 튜닝이 운전 중심으로 조정되어 있어, 출력 숫자보다 주행 성격의 차별화를 원하는 경우 선택 이유가 됩니다. 터보 S E-하이브리드보다 구조가 단순하고, 하이브리드 배터리 관련 장기 유지 비용이 없습니다.
Q. 파나메라 GTS는 일상 주행에도 적합한가요?
에어 서스펜션이 기본 적용되어 컴포트 모드에서는 충분히 일상 사용이 가능합니다. 다만 GTS 전용 세팅으로 파나메라 4 대비 승차감은 단단한 편이며, 연비는 고출력 ICE 특성상 낮습니다.
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파나메라 GTS (970.2)
440마력 자연흡기 V8에 스포츠 크로노·스포츠 배기를 기본으로 갖춘 970.2 파나메라 GTS
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4.0 V8 트윈터보를 얹은 세단 형태의 GT 스포츠카
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파나메라 4 플래티넘 에디션 (971.2)
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휠베이스를 150mm 늘린 롱휠베이스 파나메라 4
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971.2 후기형의 PHEV 라인업 중, 옵션을 묶어 완성도를 높인 에디션 트림
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