MODEL GUIDE — 모델 사전 · 718

이미지 준비 중

718 카이맨 S

4기통 터보와 미드십의 균형점

RAPOR VERDICT

4기통 터보의 실용성과 미드십 밸런스를 합리적 가격에 가져가는 트림입니다. GTS 4.0의 사운드를 포기할 수 있다면 납득할 수 있는 선택입니다.

350 마력

최고 출력

4.2 초

0-100km/h

10,350만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

기본형 카이맨과 자연흡기 GTS 4.0 사이, 982 세대 쿠페 라인업의 중간 트림

타겟 오너

일상 주행과 서킷 주행을 함께 고려하는 구매자, 또는 자연흡기 GTS 4.0보다 터보 엔진 특성이 맞는 운전자

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림박스터 S (2018년형)이 모델이 신차 기본가 기준 410만원 높음 이웃 트림 →박스터 S (2023년형)그쪽이 신차 기본가 기준 470만원 높음

같은 성격의 트림 3개 — 눌러서 이동

박스터 S (2018년형)카이맨 S박스터 S (2023년형)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

982 세대(2016년~) 718 카이맨 S는 2.5L 수평대향 4기통 터보 엔진을 미드십에 얹고 350hp, 6,500rpm 최고출력을 냅니다. 0-100km/h 가속은 4.2초(PDK·스포츠 크로노 기준)로 기록되며, 신차가는 10,350만원입니다. 카이맨(300hp)보다 50hp 높고, GTS 4.0은 자연흡기 4.0L로 407hp를 냅니다.

중고 시장에서 982 카이맨 S를 볼 때는 변속기 선택이 핵심입니다. PDK와 6단 수동 두 가지가 있으며, 국내 공식 판매는 PDK 만이라 수동 변속기 사양은 물량이 적어 가격 프리미엄이 붙는 경향이 있습니다. 스포츠 크로노 패키지와 PASM 유무에 따라 주행 성격이 달라지므로, 옵션 시트를 반드시 확인해야 합니다.

출력과 효율은 충분하지만, 중고 구매 전 터보 계통 및 엔진 오일 소모 이력을 점검하는 것이 좋습니다. 구체 점검 항목은 구매 전 정비 이력으로 확인이 필요합니다.

변속기 선택과 주행 성격

PDK는 패들 시프트와 빠른 변속 응답을 원하는 구매자에게 맞습니다. 6단 수동은 국내 공식 판매가 없어 매물이 드물지만, 미드십 레이아웃 특유의 무게 배분과 어우러진 조작감을 직접 체감하려는 운전자가 찾습니다. 어느 쪽이든 사전에 변속기 상태(클러치 마모, 오일 교환 이력)를 확인하는 절차가 필요합니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

BMW M2

출력이 더 강한 직렬 6기통 터보. 미드십 특유의 무게 배분은 카이맨 S 우위

718 카이맨 GTS 4.0

자연흡기 4.0L로 사운드와 고회전 특성이 다르며, 신차가 기준 약 2,700만원 차이(GTS 4.0 2024·2025년형 기준)

718 카이맨 (기본형)

50hp 차이와 S 전용 브레이크(911 카레라의 4피스톤 캘리퍼)를 포기한다면 약 1,190만원 절약 가능

03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션

스포츠 크로노 패키지 (론치 컨트롤 및 스포츠 플러스 모드 포함)

PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트) 유무

능동형 댐퍼 시스템. 노말/스포츠 두 모드 전환.

PDK vs 6단 수동변속기 선택 여부

옵션 우선순위

Must Have

스포츠 크로노 패키지
PASM

Nice to Have

스포츠 배기 시스템
20인치 카레라 S 휠

Skip If Unsure

버킷 시트(풀 버킷) — 장거리 실용성 저하, 중고 재판매 시 호불호 갈림

알려진 약점과 정비 포인트

4기통 터보 엔진 오일 소모

982 수평대향 4기통 계열에서 엔진 오일 소모가 보고된 사례가 있으나, 개체별 편차가 큽니다. 구매 전 오일 소모 이력과 점화 플러그 상태를 확인하세요.

터보 계통 점검

터보차저 및 인터쿨러 호스 상태 점검을 권장합니다. 고주행 차량이라면 부스트 압력 누설 여부를 확인합니다.

포르쉐 전 차종 공통 점검 항목

에어컨 컴프레서, 냉각수 호스, 브레이크 디스크 마모 등 공통 소모품 상태를 확인합니다.

가격 변동 패턴

신차가 10,350만원, 중고 시장에서 연식·옵션·변속기에 따라 가격 편차 발생

982 카이맨 S는 GTS 4.0 대비 공급 물량이 많아 중고 가격 하락폭이 상대적으로 큽니다. 수동변속기 사양은 희소성으로 PDK 대비 가격이 높게 형성되는 경향이 있습니다. 스포츠 크로노·PASM 등 핵심 옵션 탑재 여부가 실거래가에 영향을 주며, 무사고·단일 오너 이력 차량은 추가 프리미엄이 붙습니다. 감가 흐름은 거래 시점 실거래가로 확인이 필요합니다.

FAQ · 자주 묻는 질문

Q. 기본형 카이맨과 S의 실제 차이는 무엇인가요?

엔진은 기본형 2.0L 터보, S 2.5L 가변 터빈(VTG) 터보로 다르고, S는 50hp 더 높은 350hp를 냅니다. S는 911 카레라의 4피스톤 캘리퍼와 더 두꺼운 디스크를 써서 제동 사양도 차이가 있습니다. 0-100 가속은 0.5초 차이입니다.

Q. GTS 4.0 대비 S를 선택해야 할 이유가 있나요?

신차가 기준 약 2,700만원 차이입니다(카이맨 S 2023년형, GTS 4.0 2024·2025년형 가격). GTS 4.0은 자연흡기 4.0L 6기통으로 사운드와 고회전 특성이 다릅니다. 예산이 우선이거나 터보 특성에 거부감이 없다면 S도 충분한 선택지입니다.

Q. 수동변속기 사양을 국내에서 구하기 어렵나요?

국내 공식 판매 트림은 PDK 만이라 수동 사양은 매물이 드뭅니다. 수동 사양을 원한다면 매물 확인에 시간이 걸릴 수 있습니다.

04VEHICLES — IN STOCK NOW