라인업에서의 위치
이 트림을 이해하기
982 세대 718 박스터 S는 2.5리터 터보 수평대향 4기통을 얹습니다. 최고출력은 350마력, 최대토크는 420Nm입니다. 공식 0-100km/h 4.2초는 PDK와 스포츠 크로노 패키지 장착 기준이며, 국내 제원표에는 4.4초로 표기됩니다. 신차가는 10,820만원이지만, 실제 출고가는 옵션에 따라 상당히 달라집니다.
터보 4기통 특성상 중·저회전 토크가 자연흡기 대비 두텁고, 일상 주행에서의 반응이 빠릅니다. GTS 4.0의 4.0리터 자연흡기(407마력, 7,000rpm)와 비교하면 최고출력과 고회전 질감에서 차이가 있습니다. 어느 쪽이 낫다기보다 사용 패턴과 취향에 따라 선택이 달라집니다.
중고 시장에서는 연식·옵션·주행거리에 따라 가격 편차가 큽니다. 스포츠 크로노, PASM, 버킷 시트, 스포츠 배기 등 주요 옵션 유무가 시세와 만족도 양쪽에 영향을 줍니다. 구매 전 옵션 목록과 정비 이력을 함께 확인하는 것이 순서입니다.
국내 공식 판매 트림은 PDK(7단 듀얼클러치)뿐입니다. 6단 수동 물량은 드물고, 중고 시장에서 프리미엄이 붙기도 합니다. PDK는 변속 속도와 연비 면에서 유리하고, 수동은 조작 개입감을 원하는 구매자가 선택합니다. 두 변속기 모두 정비 이력 확인은 기본입니다.
사기 전 체크
이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.
- 스포츠 크로노 패키지
- PASM
- 스포츠 배기 시스템
- 버킷 시트 (풀 버킷 또는 18방향 스포츠 시트 플러스)
- 프론트 액슬 리프팅 시스템 (도심 과속방지턱 빈도가 낮다면 우선순위 낮음)
982 세대 718 박스터 S의 신차가는 10,820만원입니다. 중고 시장에서는 주행거리와 옵션 구성에 따라 가격 범위가 넓습니다. 소프트톱 상태, 사고 이력, 주요 옵션 패키지 유무가 가격 결정의 핵심 변수입니다.
