MODEL GUIDE — 모델 사전 · CAYENNE

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카이엔 터보 (코드 92A.2)

4.8L 트윈터보 V8, 페이스리프트 이후 완성형 2세대 터보

RAPOR VERDICT

감가가 진행된 V8 터보 SUV를 찾는다면 검토 대상이 되는 트림이나, 연식 특성상 사전 실차 점검 없이 접근하기 어렵습니다.

520 마력

최고 출력

15,870만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

92A.2 세대의 터보. 4.8L V8 트윈터보 520마력에 에어 서스펜션·PASM을 기본으로 갖춘 구성

타겟 오너

SUV의 실용성을 유지하면서 4.8L V8 트윈터보 520마력을 원하는 구매자

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림카이엔 쿠페 일렉트릭 터보 이웃 트림 →카이엔 터보 (9YA.1)그쪽이 신차 기본가 기준 2,150만원 높음

같은 성격의 트림 9개 — 눌러서 이동

카이엔 쿠페 일렉트릭 터보카이엔 터보 (코드 92A.2)카이엔 터보 (9YA.1)카이엔 터보S (92A.2)카이엔 일렉트릭 터보 카이엔 터보 쿠페 (9YA.1)카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2025년형)카이엔 터보 E-하이브리드 카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2026년형)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

92A.2는 2014년 페이스리프트를 거친 2세대 카이엔의 후기형으로, 2018년 단종됐습니다. 카이엔 터보는 이 세대에서 4.8L 트윈터보 V8 엔진을 얹고 520마력을 냈습니다. 8단 팁트로닉 S 변속기와 PTM(포르쉐 트랙션 매니지먼트) 4WD를 기본 구성으로 갖춥니다.

신차가 15,870만원으로 출시됐으며, 현재 중고 시장에선 연식·주행거리·옵션에 따라 폭넓게 분포합니다. 92A 세대는 단종된 지 7년이 넘었고 감가가 상당 부분 진행된 구간이지만, V8 터보 유지비는 배기량과 옵션 구성에 비례해 높은 편입니다.

구매 전 냉각계·에어 서스펜션 에어스프링 상태, 엔진 오일 소모 여부를 실차 점검으로 확인하기를 권합니다.

파워트레인 — 4.8L 트윈터보 V8

520마력은 6,000rpm에서, 최대토크 750Nm은 2,250~4,000rpm에서 나옵니다. 0-100km/h는 4.5초(스포츠 크로노 장착 시 4.4초), 최고속도는 279km/h입니다. 터보S(570마력) 대비 출력은 낮지만 같은 4.8L V8 바이터보 계열입니다. 8단 팁트로닉 S는 이 세대 포르쉐 SUV의 표준 변속기이며, 장기 운용 시 변속기 오일 관리 이력 확인이 필요합니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

BMW X5 M50d / M (동세대)

비슷한 연식대에서 유지비와 부품 수급이 유리한 차. 포르쉐 특유의 핸들링 세팅과는 다른 성격

메르세데스-벤츠 GLE 63 AMG (동세대)

V8 AMG 튜닝으로 직선 가속은 대등한 차. 차체 거동의 방향성은 다른 편

카이엔 터보S (92A 동세대)

570마력으로 50마력 높고 신차가는 2,390만원 높은 차. PCCB·PDCC·스포츠 크로노가 기본이고 엔진은 같은 4.8L V8 바이터보 계열

03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션

에어 서스펜션·PASM 작동 상태 — 터보 기본 사양, 차고 조절 전 구간 확인

능동형 댐퍼 시스템. 노말/스포츠 두 모드 전환.

파노라마 선루프 — 2열 공간 활용과 재판매가에 영향

버킷 시트 또는 컴포트 시트 사양 확인 — 장거리 피로도 차이가 큰 항목

옵션 우선순위

Must Have

에어 서스펜션·PASM 정상 작동 — 터보 기본 사양이라 고장 여부가 핵심
포르쉐 엔트리 & 드라이브(키리스 엔트리) — 현재 연식에서 중고 활용도와 재판매가에 영향

Nice to Have

파노라마 선루프
서라운드 뷰 카메라(파크 어시스트)

Skip If Unsure

스포츠 크로노 패키지 — 터보 트림에선 기본 성능이 이미 높아 체감 차이가 크지 않을 수 있는 옵션

알려진 약점과 정비 포인트

에어 서스펜션 에어스프링 노화

연식이 7년 이상 된 차량에서 에어스프링 누기 또는 컴프레서 과부하가 보고되는 경향이 있습니다. 실차 리프트 점검이 필수입니다.

V8 엔진 오일 소모

4.8L 트윈터보 V8 계열의 오일 소모 여부는 연식·주행거리에 따라 편차가 있습니다.

냉각계 및 워터펌프 상태

고성능 V8 계열 공통 점검 항목입니다. 교체 이력이 확인되지 않으면 구매 전 점검에서 확인할 부분입니다.

가격 변동 패턴

단종 7년 이상 경과, 감가 상당 부분 진행된 구간

92A.2 터보는 2018년 단종 후 꾸준히 감가가 진행됐습니다. 현재 중고 시장에서는 주행거리와 옵션 구성에 따라 가격 편차가 큽니다. 에어 서스펜션·파노라마 루프 등 주요 옵션 탑재 차량과 기본 사양 차량 간 가격 차이가 의미 있는 수준입니다. 추가 하락폭은 제한적이나, 수리비 부담이 시세에 반영되는 구간이기도 합니다.

FAQ · 자주 묻는 질문

Q. 터보와 터보S의 실질적인 차이는 무엇인가요?

신차가 기준 2,390만원 차이이며, 출력은 520마력 대 570마력입니다. 중고에서도 터보S가 높게 형성되는 편이지만, 유지비 차이도 함께 고려해야 합니다.

Q. 92A.2와 9YA.1의 차이는 어느 정도인가요?

9YA.1은 완전 변경 세대로 플랫폼·인포테인먼트·서스펜션 구조가 바뀝니다. 92A.2는 구형 PCM과 아날로그 계기판이 남아 있어 편의장비 차이가 큽니다. 성능보다 편의·연결성을 중시한다면 세대 차이가 체감에 직결됩니다.

Q. 연간 유지비는 어느 정도 예상해야 하나요?

4.8L V8 터보 SUV 특성상 연료비·소모품 비용이 높습니다. 구체적인 항목별 비용은 차량 상태와 운용 방식에 따라 달라집니다.

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