MODEL GUIDE — 모델 사전 · CAYENNE

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카이엔 터보S (92A.2)

4.8L V8 트윈터보 570마력, PCCB·PDCC가 기본인 92A.2 터보 S

RAPOR VERDICT

4.8L V8 트윈터보 570ps에 PCCB·PDCC·스포츠 크로노를 기본으로 갖춘 92A.2 터보 S입니다. 성능은 현재도 유효하지만, 중고 구매 시 정비 이력과 에어 서스펜션·터보 상태가 차값보다 먼저 확인해야 할 항목입니다.

570 마력

최고 출력

18,260만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

92A.2 페이스리프트(2015~2018)의 터보 S. 터보보다 50마력 높은 570마력에 이 세대 섀시 시스템 전부를 기본으로 갖춘 구성

타겟 오너

92A 세대 안에서 출력과 장비를 모두 갖춘 한 대를 원하는 구매자, 업그레이드 수요층

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림카이엔 터보 (9YA.1)이 모델이 신차 기본가 기준 240만원 높음 이웃 트림 →카이엔 일렉트릭 터보그쪽이 신차 기본가 기준 700만원 높음

같은 성격의 트림 9개 — 눌러서 이동

카이엔 쿠페 일렉트릭 터보 카이엔 터보 (코드 92A.2)카이엔 터보 (9YA.1)카이엔 터보S (92A.2)카이엔 일렉트릭 터보 카이엔 터보 쿠페 (9YA.1)카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2025년형)카이엔 터보 E-하이브리드 카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페 (9YA.2, 2026년형)

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

92A.2는 92A.1의 페이스리프트로, 2015년부터 2018년까지 판매됐습니다. 터보S는 4.8리터 V8 트윈터보 엔진에서 570ps를 뽑으며, 0-100km/h는 4.1초입니다. 신차가는 18,260만원이었습니다.

중고 시장에서는 연식과 주행거리뿐 아니라 정비 이력이 가격을 좌우합니다. 터보S는 출력이 높은 만큼 엔진·변속기 오일 교환 주기와 터보차저 상태를 실 점검으로 확인해야 합니다. 카이엔 공통 결함 항목과 V8 터보 특유의 점검 포인트는 구매 전 점검에서 별도로 확인해야 합니다.

편의 장비는 기본 탑재 수준이 높습니다. 스포츠 크로노·PCCB 세라믹 브레이크·PDCC는 기본 사양이지만, 파노라마 루프·버스트 카본 내장·스포츠 배기 등은 개별 옵션으로 적용된 경우가 많아 구매 전 차량별 옵션 시트 확인이 필요합니다.

파워트레인 특성

4.8리터 V8 트윈터보는 6,000rpm에서 570ps를, 2,500~4,000rpm에서 최대토크 800Nm을 냅니다. 터보차저를 배기 매니폴드에 통합한 구조입니다. 8단 팁트로닉 S 변속기와 조합하며, 스포츠 크로노 패키지가 기본이라 퍼포먼스 스타트(런치 컨트롤) 기능을 쓸 수 있습니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

BMW X5 M (F85, 2015~2018)

출력은 비슷한 급이지만 럭셔리 성향이 강한 차. 중고 유지비 구조도 다른 편

메르세데스-AMG GLE 63 S (W166)

AMG V8을 얹은 동시대 고성능 SUV. 중고가는 낮게 형성되지만 감가 폭도 큰 차

람보르기니 우루스

직접 경쟁 모델은 아니지만, 고성능 SUV를 찾는 구매자가 함께 검토하는 선택지

03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션

스포츠 크로노 패키지 — 터보 S 기본 사양. 퍼포먼스 스타트·크로노미터 작동 확인

파노라마 루프 선루프 유무

버스트 카본·알칸타라 내장 옵션 적용 여부

옵션 우선순위

Must Have

스포츠 크로노 패키지 작동 상태 (터보 S 기본 사양)
에어 서스펜션·PDCC 작동 상태 (둘 다 터보 S 기본 사양)

Nice to Have

파노라마 루프
버스트 카본 내장 패키지

Skip If Unsure

후석 엔터테인먼트 시스템 (구형 인터페이스, 현시점 활용도 낮음)

알려진 약점과 정비 포인트

V8 터보 엔진 냉각계 및 터보차저 상태

고출력 터보 엔진 특성상 냉각호스·워터펌프·터보차저 블레이드 상태를 실차 점검으로 확인해야 합니다.

에어 서스펜션 컴프레서

카이엔 공통 결함 항목으로, 연식에 따라 에어 서스펜션 컴프레서 노화가 나타날 수 있습니다. 구매 전 에어라이드 작동 상태를 전 구간 테스트하기를 권장합니다.

가격 변동 패턴

단종 후 감가가 진행됐으나, 터보 S 희소성으로 하방이 일부 지지되는 구간

92A.2 터보S는 9YA 세대 출시 이후 감가가 본격화됐습니다. 다만 터보 S라는 희소성과 옵션 구성에 따라 매물별 가격 편차가 큽니다. 주행거리와 정비 이력이 가격 결정에서 연식보다 더 큰 변수로 작용하는 경향이 있습니다.

FAQ · 자주 묻는 질문

Q. 터보S와 터보의 실질적인 차이는 무엇인가요?

92A.2 기준 터보S는 터보 대비 50ps 높은 570ps를 냅니다. PCCB 세라믹 브레이크·PDCC·PTV Plus를 기본으로 갖췄고, 터보에서 선택 사양인 스포츠 크로노도 기본입니다. 단, 중고 시장에서는 옵션 구성에 따라 격차가 줄어드는 경우도 있어 차량별 비교가 필요합니다.

Q. 92A.2 터보S를 지금 사도 부품 수급에 문제가 없나요?

현재 포르쉐 공식 서비스 센터에서 일반 정비 부품은 대체로 수급 가능하나, 일부 전장·내장 부품은 공급 지연이 생길 수 있습니다. 구매 전 해당 차량의 수리 이력과 부품 현황을 정비 기록으로 확인하는 것이 안전합니다.

Q. 92A.2 터보S는 연비가 어느 수준인가요?

V8 570ps 트윈터보 SUV 특성상 실연비는 낮습니다. 유지비 계획은 보수적으로 잡는 것이 적합합니다.

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