MODEL GUIDE — 모델 사전 · 992
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911 터보 S (992.1)

8세대 911 라인업의 정점, 자연흡기 GT 없이 662마력으로 2.7초

RAPOR VERDICT
662마력 트윈터보와 일상 편의성을 한 차체에 원하는 오너의 992.1 최종 선택지입니다. 단, GT 감각보다 만능 성능기를 원하는 방향이 맞아야 합니다.
662 마력
최고 출력
2.7 초
0-100km/h
31,040만원
신차 기본가 (옵션 제외)
—
인증 매물가
위치이해사기 전 체크매물← 모델 사전
01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션
992.1 세대 911 쿠페 라인업의 최상단. 터보 S 카브리올레를 제외하면 가장 높은 트림이며, GT3·GT3 RS와는 성격이 다른 고성능 그랜드 투어러 포지션
타겟 오너
일상 주행 편의성을 유지하면서 최고 수준의 가속 성능을 원하는 오너, 또는 911 라인업을 여러 대 경험한 뒤 최종 선택지로 터보 S를 고르는 구매자
같은 라인업에서의 이동
← 이웃 트림911 터보 S 카브리올레 (코드 991.2)이 모델이 신차 기본가 기준 3,410만원 높음이웃 트림 →911 터보S 카브리올레 (992.1)그쪽이 신차 기본가 기준 1,560만원 높음
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02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

992.1 터보 S는 3.8L 트윈터보 수평대향 6기통 엔진으로 662마력, 최대토크 800Nm을 냅니다. 0-100km/h 2.7초는 스포트 크로노 패키지 장착 기준이며, PDK 8단 변속기와 프론트 액슬을 포함한 상시 4륜구동(PTM)이 기본입니다. 신차가 31,040만원은 992.1 쿠페 라인업에서 터보 S 카브리올레(32,600만원) 다음으로 높습니다.

중고 구매 전 정비 이력 전체를 확인하고 공식 서비스센터 점검을 받는 것이 기본입니다.

동일 세대 992.1 GT3(510마력, 27,170만원)와 가격 차이는 약 3,870만원입니다. GT3가 9,000rpm 자연흡기 엔진과 서킷 지향 세팅을 우선한다면, 터보 S는 일상 편의성·냉난방·고속도로 순항 성능을 같은 차체 안에서 요구하는 오너에게 맞습니다.

PDK와 PTM — 빠르지만 운전자 개입이 적은 구조

터보 S의 8단 PDK는 수동 변속 선택지가 없습니다. PTM 4륜구동은 상황에 따라 전후 토크 배분을 자동 조정합니다. 스포트 플러스 모드에서는 스로틀 반응과 변속 속도가 크게 달라지므로, 시승 때 모드별 차이를 직접 확인하는 것이 좋습니다.

RIVALS — 비교선상의 차들
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03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션
스포트 크로노 패키지 (론치 컨트롤 및 스톱워치 기능 포함)
세라믹 컴포짓 브레이크 PCCB (고강도 주행 시 제동력 유지 여부, 패드 교환 비용 확인)
카본 세라믹 브레이크. 페이드 저항 극대화, 스틸 대비 약 50% 경량.
버킷 시트 또는 어댑티브 스포츠 시트 (장거리 운전 편의성과 직결)
옵션 우선순위
Must Have
  • 스포트 크로노 패키지 — 론치 컨트롤 포함
  • 리프팅 시스템 — 프론트 로우 범퍼 지상고 확보, 국내 도로 환경에서 실용적
Nice to Have
  • PCCB 세라믹 브레이크 — 고강도 주행 시 열 안정성 우수하나 패드 교환 비용이 높음
  • 부메스터 사운드 시스템 — 실내 음향 품질 차이가 큰 옵션
Skip If Unsure
  • 후륜 조향(리어 액슬 스티어링) — 이미 기본 장착 여부 확인 필요. 옵션으로 추가된 차량인지 점검
알려진 약점과 정비 포인트
포르쉐 전차종 공통 점검 항목
구매 전 정비 이력을 확인하세요.
911 공통 결함 (991~992 세대)
중고 구매 시 공식 서비스센터 점검이 필수입니다.
트윈터보 인터쿨러·터보 액추에이터 상태
고출력 트윈터보 특성상 인터쿨러 및 터보 액추에이터 점검을 권장합니다.
가격 변동 패턴
신차가 31,040만원 기준. 옵션 구성과 주행거리에 따라 편차가 큰 중고 시세

992.1 터보 S는 2020년부터 판매된 모델로, 992.2 T-Hybrid 터보 S가 출시되면서 전기형 중고가에 하방 압력이 생겼습니다. 신차 대비 감가는 고출력 터보 모델 특성상 GT3 대비 가파른 편이지만, 옵션을 많이 추가한 차량은 옵션값 대비 회수율이 낮을 수 있습니다. 주행거리보다 정비 이력과 사고 유무가 시세에 더 큰 영향을 줍니다.

FAQ · 자주 묻는 질문
Q. GT3와 터보 S 중 어떤 차가 더 빠른가요?
0-100km/h는 터보 S가 2.7초로 GT3(3.4초)보다 빠릅니다. 서킷 랩타임은 GT3가 유리한 경우가 많지만, 이는 세팅과 타이어 차이에서 옵니다. 일상 도로 가속력은 터보 S가 높습니다.
Q. 992.2 터보 S(T-Hybrid)가 나왔는데 992.1을 살 이유가 있나요?
992.2는 하이브리드 시스템이 추가되면서 가격이 34,270만원(카레라 GTS 기준)부터 시작합니다. 터보 S 사양은 카탈로그상 34,270만원 이상으로 예상됩니다. 내연기관 전용 구동계를 원하거나 가격 차를 고려한다면 992.1이 선택지가 됩니다.
Q. PDK 말고 수동변속기 선택이 가능한가요?
터보 S는 PDK 8단만 제공됩니다. 수동변속기는 911 라인업에서 카레라·GTS 일부 세대에 선택지가 있었으나, 터보 S에는 해당되지 않습니다.
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