라인업에서의 위치
이 트림을 이해하기
718 박스터 GTS(982)는 365마력 2.5리터 4기통 터보 엔진을 얹습니다. 박스터 S(350마력)보다 15마력 높고, 스포츠 배기, PASM, 스포츠 크로노 패키지를 기본 포함합니다. PASM은 차고를 10mm 낮춥니다. 외관에는 블랙 처리된 바디킷과 GTS 전용 인테리어가 더해집니다.
이 트림은 982 세대에서 4기통 터보를 쓰는 GTS의 유일한 버전입니다. 이후 출시된 GTS 4.0은 자연흡기 4.0리터 수평대향 6기통으로 엔진 구성 자체가 달라졌고, 신차가도 2,150만원 높습니다(GTS 2018년형·GTS 4.0 2024·2025년형 기준). 터보 GTS를 고른다면 그 차이를 알고 선택하는 편이 좋습니다.
중고 시장에서는 GTS 4.0 수요가 높아 이 4기통 GTS의 감가가 상대적으로 더 진행된 편입니다. 주행거리와 옵션 구성에 따라 편차가 크므로, 기본 사양인 스포츠 크로노·PASM의 작동 상태를 먼저 확인하고 비교합니다.
출력은 GTS가 S보다 15마력 높고, GTS는 스포츠 배기 기본화로 배기음이 다릅니다. 서스펜션 세팅과 차고도 S와 구분됩니다. 단순히 스티커와 키트 차이로 보기는 어렵지만, GTS 4.0과의 캐릭터 차이(터보 토크 vs 자연흡기 고회전)는 명확합니다. 시승 후 판단을 권합니다.
사기 전 체크
이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.
- 스포츠 크로노 패키지 — GTS 기본 사양
- PASM — GTS 기본 사양
- 스포츠 시트 플러스 또는 버킷 시트
- BOSE / 부메스터 오디오
- 색상 주문 옵션(Paint to Sample 등) — 재판매 시 선호도 편차가 있는 선택 사양
중고 시장에서 GTS 4.0(자연흡기 6기통)의 선호가 높아, 4기통 터보 GTS는 같은 연식·주행거리 기준으로 더 낮은 가격에 거래되는 경향이 있습니다. 신차가 11,380만 원 대비 실거래가 변동폭이 크며, 옵션 구성과 서비스 이력이 가격을 좌우합니다.
매물 문의
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| 연식 | 대수 |
|---|---|
| 2020년식 | 1대 |
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