MODEL GUIDE — 모델 사전 · 992

이미지 준비 중

991.1 카레라 S (쿠페)

7세대 전기형, 3.8L 자연흡기 마지막 S

RAPOR VERDICT

자연흡기 3.8L을 품은 7세대 전기형 S입니다. 이후 세대에서 사라진 엔진 성격을 원한다면 선택지가 됩니다.

400 마력

최고 출력

15,250만원

신차 기본가 (옵션 제외)

—

인증 매물가

위치 이해 사기 전 체크 매물 ← 모델 사전

01POSITION — WHERE IT SITS

라인업에서의 위치

포지션

7세대(코드 991) 전기형의 3.8L 자연흡기 400마력 트림. 카레라(350마력)보다 50마력 높은 출력

타겟 오너

3.8L 자연흡기 6기통 400마력의 출력 여유가 필요한 구매자에게 적합하며, 중고로 첫 911을 고려하는 경우에도 해당

같은 라인업에서의 이동

← 이웃 트림911 카레라 S (991.2)이 모델이 신차 기본가 기준 80만원 높음 이웃 트림 →911 카레라 4S (991.2)그쪽이 신차 기본가 기준 780만원 높음

같은 성격의 트림 16개 — 눌러서 이동

911 카레라 S (991.2)991.1 카레라 S (쿠페)911 카레라 4S (991.2)911 카레라 쿠페 4S (991.1)911 카레라 S 카브리올레 (991.2)911 카레라 S 카브리올레 (991.1)911 타르가 4S (991.2)카레라 4S 카브리올레 (991.2)카레라 4S 카브리올레 (991.1)타르가 4S (991.1)카레라 S 카레라 4S (992.1)992.1 카레라 S 카브리올레 카레라 4S 카브리올레 (992.1)992.1 타르가 4S 992.1 타르가 4S 헤리티지 디자인 에디션

02UNDERSTANDING — WHAT IT IS

이 트림을 이해하기

991.1 카레라 S는 7세대(코드 991) 전기형으로, 2012년부터 2015년까지 생산됐습니다. 3.8L 자연흡기 수평대향 6기통 엔진이 7,400rpm에서 400마력을 냅니다. 같은 세대 카레라(350마력)와 50마력 차이가 나며, 991.2부터는 카레라 전 트림이 터보차저로 전환됐기 때문에 S 트림 기준으로 이 세대가 자연흡기 엔진을 쓴 마지막 세대입니다.

중고 구매 시 엔진 상태보다 변속기 선택을 먼저 확인하는 편이 낫습니다. 수동 7단 장착 차량은 국내 유통 물량이 적고, 중고가도 PDK 대비 높게 형성되는 경향이 있습니다.

신차가는 15,250만원이었고, 현재 중고 시세는 연식·주행거리·옵션 구성에 따라 폭이 넓습니다. 991.2 터보차저 모델과 직접 비교하기보다, '자연흡기 감각을 우선순위에 두는가'를 기준으로 결정하는 것이 합리적입니다.

엔진 성격

3.8L 자연흡기 엔진은 레드라인 7,800rpm까지 직선적으로 회전수가 오릅니다. 터보차저 방식과 달리 저회전 토크 피크가 없고, 엔진 회전수와 출력 증가가 거의 비례합니다. 991.2 이후 S 트림이 3.0L 터보로 바뀐 뒤 이 특성을 기준으로 두 세대를 비교하는 경우가 많습니다. 어느 쪽이 낫다기보다, 운전자가 어떤 응답 방식을 선호하는지의 문제입니다.

RIVALS — 비교선상의 차들

991.2 카레라 S

3.0L 터보로 출력(420마력)과 연비 모두 올랐지만 자연흡기 특유의 회전 응답은 없는 후속

BMW M4 (F82, 2014~2020)

직렬 6기통 터보로 비슷한 출력대. 후륜구동 쿠페로서 성격과 유지비 구조가 다른 차

997.2 카레라 S

6세대(코드 997) 후기형. 마찬가지로 자연흡기 엔진이지만 차체·섀시 세대가 다른 차

03PRE-PURCHASE CHECK

사기 전 체크

이 트림을 중고로 살 때 확인해야 하는 것들 — 옵션, 알려진 약점, 가격 패턴 순서입니다.

필수 확인 옵션

PDK(7단 듀얼클러치) 또는 수동 7단 여부 — 이후 감가 및 운전 성격 모두 달라짐

스포츠 크로노 패키지 — 런치 컨트롤·스포츠 플러스 모드 포함 여부 확인

PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트) — S 기본 사양. 작동 상태 확인

능동형 댐퍼 시스템. 노말/스포츠 두 모드 전환.

옵션 우선순위

Must Have

PASM — S 기본 사양. 노멀·스포츠 모드 전환이 제대로 되는지 볼 장치
스포츠 크로노 패키지 — 주행 모드 확장 및 랩타이머 포함

Nice to Have

버킷 시트(스포츠 시트 플러스) — 장거리 지지력과 착좌감 향상
내비게이션(PCM 포함) — 구형이나 유무에 따라 실사용 편의 차이

Skip If Unsure

리어 액슬 스티어링 — 991.1 카레라 S에는 없는 사양. 광고 문구 혼동 주의

알려진 약점과 정비 포인트

911 공통 결함 (991~992 해당)

구매 전 점검으로 상태를 확인하세요.

IMS(중간 샤프트 베어링) 해당 여부

991.1 엔진은 996·초기 997과 IMS 부분의 설계가 다르지만, 세부 점검 이력은 인수 전 전문 정비소에서 확인하는 것을 권장합니다.

기어박스 마모 (수동 7단)

수동 변속기 장착 차량은 싱크로나이저 마모 여부를 변속 시 이질감으로 1차 확인하고, 정밀 점검을 받는 것을 권장합니다.

가격 변동 패턴

991.1 단종 후 일정 기간 하락, 이후 자연흡기 희소성으로 낙폭 둔화

991.2가 출시되고 터보차저 전환이 확정된 이후, 자연흡기 마지막 세대라는 인식이 생기면서 991.1 S의 중고가 하락 속도가 일반적인 감가 패턴보다 느려진 사례가 있습니다. 다만 주행거리·옵션·사고 이력에 따른 편차가 크기 때문에 특정 시세를 단정하기 어렵습니다. 수동 변속기 장착 차량은 별도 시세대를 형성하는 경우가 있습니다.

FAQ · 자주 묻는 질문

Q. 991.1 카레라 S와 991.2 카레라 S 중 어떤 걸 사야 하나요?

자연흡기 엔진 감각을 우선한다면 991.1, 출력·연비·토크를 우선한다면 991.2가 맞습니다. 두 차는 엔진 구조 자체가 다르므로 시승 후 결정하는 편이 낫습니다.

Q. 수동 변속기 모델이 PDK보다 무조건 좋은 건가요?

운전 방식의 차이입니다. 수동은 직접 개입하는 재미가 있고, PDK는 변속 속도와 편의성이 높습니다. 중고 시장에서 수동 모델은 물량이 적고 가격이 높게 형성되는 경향이 있습니다.

Q. 991.1 세대 구매 시 꼭 받아야 할 점검 항목이 있나요?

2022년 · 40,557 km

266더8865

13,040만원

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